Tim Barton (Goodna, QLD)
Cześć Allan, posiadam Toyotę Landcruiser BJ73, topowy diesel FRP. miałem 4WD przez około 4 miesiące. Byłem tylko na lokalnych torach wokół Greenbank, nic trudnego. Kiedyś w przyszłości wezmę wolne w pracy i udam się do Fraser, kiedy stara Toyota będzie gotowa. Po zdobyciu Fraser, udam się na północ, do Przylądka. Moje przyszłe modyfikacje to 33-calowe MTZ, żarówka Ironman, rock slidery, egzo klatka, głównie po to, abym mógł mieć bagażnik dachowy i modernizację silnika do 1 Hz z zestawem turbosprężarki z rynku wtórnego.
Będę z tobą szczery, wiek starej Toyoty zdecydowanie pokazuje. Coraz trudno znaleźć części do starego silnika 3B, ale to nie cały problem, problemem jest skrzynia rozdzielcza. Nie wyśle napędu na przednie koła.
Jak zapewne wiesz, w taksówce znajduje się m.in 4WD przycisk, który należy wcisnąć po zablokowaniu piast. Przycisk wysyła zasilanie do przełącznika sterowanego podciśnieniem, który ma linie prowadzące w dół do skrzynki rozdzielczej. Jestem w szoku, bo wszystko wydaje się być w porządku. Byłem u mechanika, ale on nie ma pojęcia. Próbowałem namówić elektryka, żeby to sprawdził, ale on nie chce mieć z tym nic wspólnego. Jestem na skraju rozumu z tym. Pomyślałem więc, że może mógłbyś mi pomóc.
Allan
To całkiem niezły model Tim, właściwie jeden z moich ulubionych. Jeśli wejdziesz pod spód i upewnisz się, że wałek ogonowy obraca się, gdy obracasz go ręcznie, jeśli tak, zablokuj piasty wolnobiegowe i upewnij się, że się nie obraca. To odhaczy cały przód i upewni się, że nie ma czegoś głupiego, jak zepsuta oś.
Odblokuj przednie piasty, aby wał tylny ponownie się obracał. Wskocz do 4WD i uruchom go ponownie i naciśnij 4WD przełącznik, który powinien blokować przednie koła. Wejdź pod spód i sprawdź, czy przednia półoś jest zablokowana. Jeśli jest zablokowana, jest w porządku, jeśli nie jest zablokowana, powinna być.
Spójrz na ten przełącznik próżniowy – nigdy nie byłem tak zainteresowany nimi, kiedy po raz pierwszy się pojawiły. Będzie miał próżnię, która wchodzi z jednej strony. Po prostu sprawdź to i upewnij się, że na pewno jest w nim próżnia. Jest napędzana silnikiem pompa próżniowa, która dostarcza podciśnienie do tego węża, więc musisz to sprawdzić przy pracującym silniku.
Możesz tymczasowo ominąć przełącznik podciśnienia, aby odizolować go od systemu, usuwając ten przewód zasilający podciśnienia i biegnąc wokół przełącznika i umieszczając go prosto w wężu podciśnienia, który biegnie do przedniego mechanizmu różnicowego. Więc na razie można zapomnieć o tym małym przełączniku i dostarczać podciśnienie do jednostki obsługującej napęd na przednie koła.
Przełącznik można naprawić później, ale przede wszystkim podciśnienie z przodu i zobacz, czy obsługuje napęd na przednie koła. Trzeba, nie ma co do tego wątpliwości, chyba że coś drastycznie weszło do skrzynki rozdzielczej, ale bardzo w to wątpię! Myślę, że jesteś na tym, kiedy powiedziałeś, że ten przełącznik jest winowajcą. Po prostu omiń to na razie. Ale spróbuj zobaczyć, czy wałek ogonowy obraca się pierwszy, a to sprawdzi, czy dyferencjał jest uszkodzony, na przykład zepsuta oś lub czy piasty wolnobieżne grają, a następnie wejdź z powrotem i wykonaj test na przełączniku. Chciałbym wiedzieć, czy znajdziesz coś niezwykłego. Powodzenia Tim.
