110613Tim Barton (Goodna, QLD)

Cześć Allan, posiadam Toyota Landcruiser BJ73, topowy diesel FRP. Mam 4WD od około 4 miesięcy. Byłem tylko na lokalnych torach wokół Greenbank, nic trudnego. Kiedyś w przyszłości zrobię sobie trochę wolnego od pracy, żeby pojechać do Fraser, kiedy stara Toyota to zrobi. A kiedy już zdobędzie Fraser, udam się na północ, do Przylądka. Moje przyszłe mody obejmują 33-calowe MTZ, Ironman bulbar, rock slidery, klatkę exo, głównie po to, abym mógł mieć bagażnik dachowy i ulepszyć silnik do 1HZ z zestawem turbo na rynku wtórnym.

Będę z tobą szczery, wiek starej Toyoty zdecydowanie pokazuje. Coraz trudno znaleźć części do starego silnika 3B, ale to nie cały problem, problemem jest skrzynia rozdzielcza. Nie wyśle ​​napędu na przednie koła.

Jak zapewne wiesz, w kabinie znajduje się przycisk 4WD, który musisz nacisnąć po zablokowaniu piast. Przycisk wysyła zasilanie do przełącznika sterowanego próżnią, który ma przewody prowadzące do skrzynki rozdzielczej. Jestem zakłopotany, bo wszystko wygląda dobrze. Obejrzałem to mechanikowi, ale on nie ma pojęcia. Próbowałem zajrzeć do elektryka, ale nie chce mieć z tym nic wspólnego. Jestem z tym skończony. Pomyślałem więc, że może mógłbyś mi pomóc.

przeczytaj odpowiedź i komentarz Allana na blogu tutaj


110613Tim Barton (Goodna, QLD)

Cześć Allan, posiadam Toyota Landcruiser BJ73, topowy diesel FRP. Mam 4WD od około 4 miesięcy. Byłem tylko na lokalnych torach wokół Greenbank, nic trudnego. Kiedyś w przyszłości zrobię sobie trochę wolnego od pracy, żeby pojechać do Fraser, kiedy stara Toyota to zrobi. A kiedy już zdobędzie Fraser, udam się na północ, do Przylądka. Moje przyszłe mody obejmują 33-calowe MTZ, Ironman bulbar, rock slidery, klatkę exo, głównie po to, abym mógł mieć bagażnik dachowy i ulepszyć silnik do 1HZ z zestawem turbo na rynku wtórnym.

Będę z tobą szczery, wiek starej Toyoty zdecydowanie pokazuje. Coraz trudno znaleźć części do starego silnika 3B, ale to nie cały problem, problemem jest skrzynia rozdzielcza. Nie wyśle ​​napędu na przednie koła.

Jak zapewne wiesz, w kabinie znajduje się przycisk 4WD, który musisz nacisnąć po zablokowaniu piast. Przycisk wysyła zasilanie do przełącznika sterowanego próżnią, który ma przewody prowadzące do skrzynki rozdzielczej. Jestem zakłopotany, bo wszystko wygląda dobrze. Obejrzałem to mechanikowi, ale on nie ma pojęcia. Próbowałem zajrzeć do elektryka, ale nie chce mieć z tym nic wspólnego. Jestem z tym skończony. Pomyślałem więc, że może mógłbyś mi pomóc.

Allan

To całkiem niezły model Tim, właściwie jeden z moich ulubionych. Jeśli wejdziesz pod spód i upewnisz się, że wałek ogonowy obraca się, gdy obracasz go ręcznie, jeśli tak, zablokuj piasty wolnobiegowe i upewnij się, że się nie obraca. To odhaczy cały przód i upewni się, że nie ma czegoś głupiego, jak zepsuta oś.

Odblokuj przednie piasty, aby wałek ogonowy ponownie się obracał. Wskocz do 4WD i uruchom go ponownie, a następnie wciśnij przełącznik 4WD, który powinien zablokować przednie koła. Wejdź pod spód i sprawdź, czy przednia szyba ogonowa jest zablokowana. Jeśli jest zablokowana w porządku, jeśli nie jest zablokowana, powinna być.

Spójrz na ten przełącznik próżniowy – nigdy nie byłem tak zainteresowany nimi, kiedy po raz pierwszy się pojawiły. Będzie miał próżnię, która wchodzi z jednej strony. Po prostu sprawdź to i upewnij się, że na pewno jest w nim próżnia. Jest napędzana silnikiem pompa próżniowa, która dostarcza podciśnienie do tego węża, więc musisz to sprawdzić przy pracującym silniku.

Możesz tymczasowo ominąć przełącznik podciśnienia, aby odizolować go od systemu, usuwając ten przewód zasilający podciśnienia i biegnąc wokół przełącznika i umieszczając go prosto w wężu podciśnienia, który biegnie do przedniego mechanizmu różnicowego. Więc na razie można zapomnieć o tym małym przełączniku i dostarczać podciśnienie do jednostki obsługującej napęd na przednie koła.

Przełącznik można naprawić później, ale przede wszystkim podciśnienie z przodu i zobacz, czy obsługuje napęd na przednie koła. Trzeba, nie ma co do tego wątpliwości, chyba że coś drastycznie weszło do skrzynki rozdzielczej, ale bardzo w to wątpię! Myślę, że jesteś na tym, kiedy powiedziałeś, że ten przełącznik jest winowajcą. Po prostu omiń to na razie. Ale spróbuj zobaczyć, czy wałek ogonowy obraca się pierwszy, a to sprawdzi, czy dyferencjał jest uszkodzony, na przykład zepsuta oś lub czy piasty wolnobieżne grają, a następnie wejdź z powrotem i wykonaj test na przełączniku. Chciałbym wiedzieć, czy znajdziesz coś niezwykłego. Powodzenia Tim.