Luke Bray (Rockhampton, Qld)

Cześć Allan, kupiłem swój pierwszy 4WD w październiku 2009 r. jest to SWB Pajero. Mój tata ma Pajero i wiedziałem, że to będzie dobry pierwszy raz 4WD nie wydając wiele, ale wciąż wystarczająco dużo mocy, aby zabrać go tam, gdzie chciałem się nauczyć 4WD. Mieszkając w Rockhampton, jest kilka małych torów, które mają łatwe i trudne momenty. Na weekendy warto wybrać się z rodziną i przyjaciółmi do Byfield State Forest i Five Rocks.

Nie zrobiłem zbyt wiele dla mojego Paja poza dopasowanymi 31-calowymi Maxxis Bighornami, UHF, bagażnikami dachowymi, zestawem szuflad i składaną półką na tylnych drzwiach, którą widziałem na jednym z przedstawionych celników. Mam w planach zrobienie w przyszłości kilku rockowych sliderów i może tube bara na przód.

Ostatnio mam problemy z wchodzeniem w interakcje 4WD. Metodą eliminacji i pomocy kolegów z lokalnego warsztatu zawieszenia doszliśmy do wniosku, że półoś po stronie pasażera, podkładka oporowa i łożyska kół były mocno zapchane, a przeguby przedniego wału napędowego również wystrzelone.

Po kilkuset dolarach i kilku godzinach po pracy wymieniłem wadliwe części, a także zainstalowałem nowe koncentratory AVM. Jednak kiedy wybieram 4WD, nadal słychać duży stukot. Brzmi jak wał napędowy, ale jest zbyt głośny i niespójny jak na wał napędowy. Ponieważ wymieniłem już kupę części, nie jestem pewien, co to może być.

Zdjąłem przednią osłonę z przedniego dyferencjału i sprawdziłem, czy nie zdarłem żadnych zębów z moich kół zębatych dyferencjału i nadal wydają się być w idealnym porządku. Więc utknąłem na tym, co to za hałas! Mój 4WDsny zatrzymały się na razie, dopóki nie znajdę problemu.

Allan

Cóż, Luke, nadal uważam, że wał ogonowy może wydawać okropne, duże odgłosy. Gdybym był tobą, podniósłbym pojazd z karoserii, aż koła oderwałyby się od ziemi, a następnie pojedź i zobacz, że hałas jest jeszcze gorszy. Podejrzewam, że przednia półoś się zacina, co się dzieje, gdy masz zainstalowany trochę zestawu do podnoszenia.

Myślę, że pierwszą rzeczą, jaką znajdziesz, jeśli wyciągniesz wał ogonowy, to ślady zużycia i ślady po okrągłym jarzmie, które trzyma jarzmo poprzeczne, w rzeczywistości dotyka samej części wału. Wiadomo, że grindujemy trochę od tego, ponieważ czasami zmielenie bardzo małej ilości po prostu łagodzi to, nie wokół poprzecznego jarzma, ale innej części, która uderza w sam wał ogonowy.

Zmiel to za pomocą małej, szybkoobrotowej szlifierki. Może się okazać, że zdjęcie zaledwie 0.5 mm może zrobić wielką różnicę na świecie. Jestem prawie pewien, że tak właśnie jest, jeśli jest gorzej, gdy jest podniesiony, ustawia wał ogonowy pod większym kątem i pogarsza ten dźwięk stukania. Myślę, że odkryjesz, że w tym jest problem, powodzenia z tym Luke'iem.