250713Luke Bray (Rockhampton, Qld)

Cześć Allan, kupiłem mój 1st 4WD w październiku 2009, to SWB Pajero. Mój tata jest właścicielem Pajero i wiedziałem, że będzie to dobry pierwszy napęd na 4 koła, nie kosztujący wiele, ale wciąż mnóstwo mocy, aby zabrać go tam, gdzie chciałem się nauczyć, jak jeździć na 4 koła. Mieszkając w Rockhampton jest kilka małych utworów, które mają łatwe i trudne części. Na weekendy, Byfield State Forest i Five Rocks to świetne miejsca na wyjazd z rodziną i przyjaciółmi.

Nie zrobiłem zbyt wiele dla mojego Paja poza dopasowanymi 31-calowymi Maxxis Bighornami, UHF, bagażnikami dachowymi, zestawem szuflad i składaną półką na tylnych drzwiach, którą widziałem na jednym z przedstawionych celników. Mam w planach zrobienie w przyszłości kilku rockowych sliderów i może tube bara na przód.

Ostatnio mam pewne problemy, kiedy włączam 4WD. Dzięki procesowi eliminacji i pomocy moich kolegów z lokalnego warsztatu zawieszenia wyszło nam, że wał CV po stronie pasażera, podkładka oporowa i łożyska kół były bardzo zapchane, a przednie przeguby wału napędowego również były postrzelone.

Po kilkuset złotych i kilku godzinach po pracy wymieniłem wadliwe części plus zamontowałem też nowe piasty AVM. Jednak po wybraniu 4WD nadal słyszę duży stukot. Brzmi jak wał napędowy, ale jest zbyt głośny i niespójny, jak na wał napędowy. Ponieważ stertę części wymieniłem już, nie jestem pewien, co jeszcze może być.

Zdjąłem przednią pokrywę z przedniego dyferencjału i sprawdziłem, czy nie zerwałem żadnych zębów z zębatek dyferencjału i nadal wydają się być w idealnym porządku. Więc utknąłem na tym, co to za hałas! Moje marzenia o 4WDing na razie się zatrzymały, dopóki nie znajdę problemu.

przeczytaj odpowiedź i komentarz Allana na blogu tutaj


250713Luke Bray (Rockhampton, Qld)

Cześć Allan, kupiłem mój 1st 4WD w październiku 2009, to SWB Pajero. Mój tata jest właścicielem Pajero i wiedziałem, że będzie to dobry pierwszy napęd na 4 koła, nie kosztujący wiele, ale wciąż mnóstwo mocy, aby zabrać go tam, gdzie chciałem się nauczyć, jak jeździć na 4 koła. Mieszkając w Rockhampton jest kilka małych utworów, które mają łatwe i trudne części. Na weekendy, Byfield State Forest i Five Rocks to świetne miejsca na wyjazd z rodziną i przyjaciółmi.

Nie zrobiłem zbyt wiele dla mojego Paja poza dopasowanymi 31-calowymi Maxxis Bighornami, UHF, bagażnikami dachowymi, zestawem szuflad i składaną półką na tylnych drzwiach, którą widziałem na jednym z przedstawionych celników. Mam w planach zrobienie w przyszłości kilku rockowych sliderów i może tube bara na przód.

Ostatnio mam pewne problemy, kiedy włączam 4WD. Dzięki procesowi eliminacji i pomocy moich kolegów z lokalnego warsztatu zawieszenia wyszło nam, że wał CV po stronie pasażera, podkładka oporowa i łożyska kół były bardzo zapchane, a przednie przeguby wału napędowego również były postrzelone.

Po kilkuset złotych i kilku godzinach po pracy wymieniłem wadliwe części plus zamontowałem też nowe piasty AVM. Jednak po wybraniu 4WD nadal słyszę duży stukot. Brzmi jak wał napędowy, ale jest zbyt głośny i niespójny, jak na wał napędowy. Ponieważ stertę części wymieniłem już, nie jestem pewien, co jeszcze może być.

Zdjąłem przednią pokrywę z przedniego dyferencjału i sprawdziłem, czy nie zerwałem żadnych zębów z zębatek dyferencjału i nadal wydają się być w idealnym porządku. Więc utknąłem na tym, co to za hałas! Moje marzenia o 4WDing na razie się zatrzymały, dopóki nie znajdę problemu.

Allan

Cóż, Luke, nadal uważam, że wał ogonowy może wydawać okropne, duże odgłosy. Gdybym był tobą, podniósłbym pojazd z karoserii, aż koła oderwałyby się od ziemi, a następnie pojedź i zobacz, że hałas jest jeszcze gorszy. Podejrzewam, że przednia półoś się zacina, co się dzieje, gdy masz zainstalowany trochę zestawu do podnoszenia.

Myślę, że pierwszą rzeczą, jaką znajdziesz, jeśli wyciągniesz wał ogonowy, to ślady zużycia i ślady po okrągłym jarzmie, które trzyma jarzmo poprzeczne, w rzeczywistości dotyka samej części wału. Wiadomo, że grindujemy trochę od tego, ponieważ czasami zmielenie bardzo małej ilości po prostu łagodzi to, nie wokół poprzecznego jarzma, ale innej części, która uderza w sam wał ogonowy.

Zmiel to za pomocą małej, szybkoobrotowej szlifierki. Może się okazać, że zdjęcie zaledwie 0.5 mm może zrobić wielką różnicę na świecie. Jestem prawie pewien, że tak właśnie jest, jeśli jest gorzej, gdy jest podniesiony, ustawia wał ogonowy pod większym kątem i pogarsza ten dźwięk stukania. Myślę, że odkryjesz, że w tym jest problem, powodzenia z tym Luke'iem.