Tom Chudleigh (Whyalla, SA)
Cześć Allan, mam sporadyczny problem z przegrzewaniem się w moim Nissanie Navara D1988 z 21 roku z benzyną 2.4L cztery. Przy normalnej jeździe igła temp pozostaje dokładnie pośrodku, jednak jeśli wezmę ją na piasek lub nawet podjadę pod długie wzniesienie, zacznie się mocno przegrzewać. Co dziwne, jeśli ustawię w pozycji neutralnej i obrócę, wróci po kilku minutach. Jeśli zostawię go włączony i będę jeździł normalnie, pozostanie gorący, dopóki go nie wyłączę, aby ponownie ostygł.
Także jak rano otworzę korek przed włączeniem silnika to płyn jest napełniony do samej góry chłodnicy z przelewem około jednej trzeciej, ale jak sprawdzę gdy jest gorący to butelka przelewowa jest pełna jak to możliwe i mogę tylko założyć, że w chłodnicy jest mało płynu chłodzącego.
Jakieś pomysły co się dzieje?
Allan
Cześć Tom, woda opuszczająca chłodnicę, gdy jest gorąca i powracająca, gdy znów jest chłodna, jest dokładnie taka, jak powinna działać. Nie ma tam problemu; woda po prostu rozszerza się, gdy się nagrzewa i napełnia butelkę przelewową, a na korku chłodnicy znajduje się zawór, który pozwala jej ponownie wpuścić. Co do twojego problemu, pierwszą rzeczą, którą sprawdzę, jest to, że pasek klinowy nie ślizga się przy pewnych obrotach.
Sprawdź napięcie paska klinowego i upewnij się, że pasek faktycznie nie dotyka dolnej części żadnego z kół pasowych. Sprawdź ślady świadków na wewnętrznej stronie paska. Inną rzeczą do sprawdzenia jest to, że wentylator termostatyczny działa prawidłowo. Najlepszym sposobem na to jest poczekanie, aż pojazd się przegrzeje, pozostawienie go włączonego, wysiąść i podnieść maskę (uważaj, żeby nie przejechać!) i wyłączyć silnik.
Obserwuj, czy termowentylator zatrzymuje się wraz z silnikiem lub czy nadal pracuje. Jeśli wentylator nadal pracuje, oznacza to, że wentylator termostatyczny nie działa i prawdopodobnie będzie wymagał wymiany.
Gniewne może być również sprawdzenie, czy dolny wąż chłodnicy nie zasysa płasko. Kilka zacisków na zewnątrz węża może temu zapobiec, jeśli podejrzewasz, że tak się dzieje. Ostatnią rzeczą jest upewnienie się, że masz odpowiedni przepływ powietrza do grzejnika. Bullbary i światła drogowe mogą uniemożliwić dostanie się wystarczającego przepływu powietrza i ostatecznie mogą spowodować gotowanie silnika.
Ok kolego, do zobaczenia później.
