Paul Stevec (Doonside, NSW)
Allan, zauważyłem na 4WD Płyty DVD akcji, na których obecnie budujesz starego LandCruisera LV 45. Uwielbiam patrzeć, jak to wszystko się łączy, ponieważ sam mam starego Troopy, a widok, jak wsiadasz do niego, zainspirował mnie do wyciągnięcia palca i łamania mojego .
W jednym z odcinków widziałem, że całkowicie rozłożyłeś elementy układu kierowniczego, w tym skrzynkę przekaźników. Czy jest to trudne dla mechanika domowego, czy powinienem zostawić to jednemu z profesjonalistów? Z tego, co widziałem, nie wydawało się to aż tak skomplikowane, ale prawidłowe działanie układu kierowniczego jest dla mnie ważne i nie chcę tego zepsuć.
Dzięki Allanowi.
przeczytaj odpowiedź i komentarz Allana na blogu tutaj
Paul Stevec (Doonside, NSW)
Allan, zauważyłem na 4WD Płyty DVD akcji, na których obecnie budujesz starego LandCruisera LV 45. Uwielbiam patrzeć, jak to wszystko się łączy, ponieważ sam mam starego Troopy, a widok, jak wsiadasz do niego, zainspirował mnie do wyciągnięcia palca i łamania mojego .
W jednym z odcinków widziałem, że całkowicie rozłożyłeś elementy układu kierowniczego, w tym skrzynkę przekaźników. Czy jest to trudne dla mechanika domowego, czy powinienem zostawić to jednemu z profesjonalistów? Z tego, co widziałem, nie wydawało się to aż tak skomplikowane, ale prawidłowe działanie układu kierowniczego jest dla mnie ważne i nie chcę tego zepsuć.
Dzięki Allanowi.
Allan
Cóż, Paul, w twoim modelu sterowanie jest proste. Musisz tylko obserwować regulację piłki na ramieniu pitmana. Robisz to mocno, a następnie cofasz o pół obrotu plus trochę więcej, aby dopasować zawleczkę.
Istnieją 2 rodzaje wspornika ramienia luźnego. Późny typ ma śrubę 14mm na górze obudowy, a obudowa jest stożkowa, śruba ma zablokować tarczę regulatora po zakończeniu regulacji. Jeśli masz wcześniejszy typ, musisz ponownie napisać do mnie e-maila, a opiszę tani sposób jego naprawy.
