300713Michael Boyle (Bellmere, QLD)

Mój „Herman” z serii 60 jest z nami od kilku lat i ma żarówkę TJM, bagażnik dachowy, bagażnik na tylne koło Kaymar, fajkę, 2-calowe zawieszenie Tough Dog i 33-calowe Maxxis Bighorn. Chcę zrobić przednie i tylne szafki samochodowe oraz wyciągarkę. Chcę móc wszędzie chodzić! Żona i ja zamierzamy w końcu jeździć po kraju, robiąc kultowe tory z napędem na 4 koła.

Czasami kontrolka ładowania i kontrolka filtra powietrza zapalają się podczas jazdy, a wskaźnik alternatora podnosi się do około 16 woltów po przejechaniu około 100 km, ale gaśnie, gdy jest na biegu jałowym. Zmieniłem alternator, ale bez radości. Myślę, że to musi być zła ziemia lub luźny przewód, ale nie wiesz od czego zacząć? Pomóż mi proszę!

przeczytaj odpowiedź i komentarz Allana na blogu tutaj

 


300713Michael Boyle (Bellmere, QLD)

Mój „Herman” z serii 60 jest z nami od kilku lat i ma żarówkę TJM, bagażnik dachowy, bagażnik na tylne koło Kaymar, fajkę, 2-calowe zawieszenie Tough Dog i 33-calowe Maxxis Bighorn. Chcę zrobić przednie i tylne szafki samochodowe oraz wyciągarkę. Chcę móc wszędzie chodzić! Żona i ja zamierzamy w końcu jeździć po kraju, robiąc kultowe tory z napędem na 4 koła.

Czasami kontrolka ładowania i kontrolka filtra powietrza zapalają się podczas jazdy, a wskaźnik alternatora podnosi się do około 16 woltów po przejechaniu około 100 km, ale gaśnie, gdy jest na biegu jałowym. Zmieniłem alternator, ale bez radości. Myślę, że to musi być zła ziemia lub luźny przewód, ale nie wiesz od czego zacząć? Pomóż mi proszę!

 

 

Allan

Cóż, Mike, sam jesteś na tym, myślę, że musisz wszystko uziemić. W szczególności, jeśli jest to olej napędowy. Uziemiłbym również silnik sterujący Edeca, czyli mały solenoid, który klika, z prętem poruszającym się do tyłu i do przodu, gdy włączasz i wyłączasz zapłon. Mają tendencję do korozji, więc załóż taśmę uziemiającą od góry do bloku silnika.

Z pewnością będziesz potrzebować korpusu do uziemienia silnika, ale uziemić wszystko oprócz chłodnicy, w przeciwnym razie dojdzie do korozji i wszelkiego rodzaju problemów z tym związanych. Możesz także uzyskać woltomierz i zobaczyć, jaki odczytuje od ziemi do akumulatora i uziemić blok, powinieneś mieć tylko pół wolta między nimi, a woltomierze pozwalają na 0.01 wolta dla połączeń śrubowych, 0.01 wolta za metr kabla 0.02 V dla połączenia sprężynowego, ale wszystko ponad to jest nadmierne.

Jeśli jest bezpiecznik między głównym przewodem zasilającym od alternatora do akumulatora to też bym go wymienił, czasem rozwijają się duża rezystancja. Zdjąłem zaciski z akumulatora i wyczyściłem je mieszanką sody dwuwęglowodanowej i gorącej wody, która zwykle działa najlepiej, użyj papieru ściernego do wyczyszczenia zacisków i przykręć je ponownie. I naprawisz problem.