Dave'a Goldby'ego

Cześć Allan, niedawno zamontowałem automatyczną szafkę z przodu mojego patrolu GU. Wziąłem go na rejs próbny na plaży i kliknął głośno, ale nadal działał – można poczuć, że kierownica mocno się kręci.

Kiedy pierwszy raz zabrałem go na lokalny hardcore'owy tor do poważnej pracy w terenie, jechałem dobrze, a potem nagle nie miałem napędu na przód (chociaż przednia oś nadal się kręciła). Odłączyłem i ponownie włączyłem ręczne piasty i miałem napęd z przodu po lewej, ale nie po prawej, więc byłem w 3WD. Zdjąłem prawą piastę, aby sprawdzić i wszystko wydawało się działać poprawnie.

Pokuśtykałem z powrotem na drogę w 3WD, gdy tylko znalazłem się z powrotem na płaskim terenie, usłyszałem znajomy dźwięk kliknięcia, a kierownica ciężka, jakby wszystko było zablokowane. Masz pojęcie, w czym może tkwić problem?

Allan

Dave, jestem za szafkami samochodowymi, ale generalnie nie z przodu. Łatwo tam wpaść w kłopoty. Głośno klikają w ramach ich normalnej pracy, więc nie sądzę, żeby było z tym jakiś problem, ale kiedy wkłada się je z przodu; może to być niezręczne, jeśli musisz zablokować piasty tylko po to, aby przejść przez niektóre rzeczy, ponieważ układ kierowniczy będzie dość ciężki.

Kiedy wspominasz o 3WD, myślę, że będziesz musiał zdjąć oba piasty, ponieważ podejrzewam, że jeden z nich może być uszkodzony. Szafki samochodowe są gwarantowane do różnych zastosowań, ponieważ są dość solidną jednostką, która generalnie nie sprawia żadnych problemów. Zdjąłem obie piasty i dobrze je wyczyściłem i sprawdziłem pod kątem uszkodzeń.

Ale tak, moim skromnym zdaniem, szafki samochodowe z przodu mogą być pewnym problemem z kontrolowaniem pojazdu. Mam nadzieję, że to pomoże.