Jednak ostatnio połaskotano mnie na różowo, aby dostać zestaw elastycznych węży hamulcowych w oplocie, aby dopasować, przetestować i zgłosić.
Większość pojazdów jest teraz wyposażona w jakiś rodzaj wspomagania hamulców, więc przy normalnym nacisku stopy możemy generować bardzo wysokie ciśnienie w układzie hamulcowym nawet podczas „normalnego” hamowania.
Fabrycznie zamontowane gumowe przewody hamulcowe przez długi czas wykonują niesamowitą pracę, ale giną, a podczas gwałtownego hamowania można wyczuć ręcznie, jak się rozszerzają (dzieci nie próbują tego w domu)!
Po przejściu na węże w oplocie mam teraz zauważalnie wyższy pedał hamulca po wciśnięciu i mocniejszy, pewniejszy i bezpieczniejszy podczas normalnego i ostrego hamowania. Pobocznym, ale jeszcze ważniejszym, jest dodatkowa ochrona, jaką zapewniają przed uszkodzeniami podczas użytkowania pojazdu w terenie (rozrywka, którą niektórzy z nas mogą robić okazjonalnie).
Wiele lat temu (kiedy byłem przystojnym młodym mężczyzną) wydział transportu wiktoriańskiej policji miał problemy ze swoimi radiowozami z niską wysokością pedału hamulca, fabryka opracowała cylindry główne z otworem stopniowym i zmodyfikowała czopy podparcia pedałów. Problem został ostatecznie przezwyciężony dzięki wprowadzeniu węży hamulcowych w oplocie!
Jeśli to jest dobre dla nich, to dla mnie też! Daleko mi do przyznania, że mój refleks może spowalniać, ale myślę, że chcę najlepszych hamulców, jakie mogę uzyskać. Jak o tobie?
Czas na (Pleciony) HAMULEC!
AG
