Mick Bateup (Richardson, ACT)

Hallo Allan, ik ben geweest 4WDIk heb 12 jaar gekampeerd en gekampeerd en ben naar Fraser Island, Vic High Country, Bendethra en andere nationale en staatsparken rond Canberra geweest. Mijn meest genoten plek zou de Vic High Country moeten zijn en ik kijk ernaar uit om in de nabije toekomst meer te doen.

Mijn truck heeft een hoop mods, maar voor deze vraag blijf ik bij de motorgerelateerde mods. De motor die draait is een Steinbauer-prestatiemodule en een verbeterde Cross Country-intercooler.

Het probleem dat ik heb is dat de truck een piek of een vertraging in het vermogen heeft van 1800 tpm tot 2100 tpm, daarna is de acceleratie prima. Hij vaart prima, maar als je je voet op de grond zet om in te halen of zelfs als je een beetje vertraagt ​​en dan weer probeert te versnellen, is de piek- of vermogensvertraging aanwezig.

Ik heb er drie goede monteurs naar laten kijken en Nissan vertelde me dat er niets mis is met mijn truck en hij doet het al sinds 16,000 km, zelfs voordat de prestatiemodule werd geplaatst. Ik heb veel verschillende dingen tegen me gezegd over wat het zou kunnen zijn, zoals de ECU, brandstofpomp, de originele intercooler die gebarsten was, het gaspedaal dat ik de laatste tijd ook heb vervangen. Er was een aardingsprobleem, ik heb de hoofdaardingskabel vervangen en het probleem met accelereren is er nog steeds en ik heb nu geen ideeën meer. Allan BESPAAR ME!

Allan

Nou Mick, zonder met je Patrol te rijden, zou ik vermoeden dat het probleem wordt verergerd door ermee te rijden met een te laag motortoerental of een lage motortemperatuur. Ik zou de temperatuur controleren met een hoofdmeter in de radiator en ervoor zorgen dat het niet iets dwaas is, zoals een vastgelopen open thermostaat. Zoek de fabrieksspecificaties op over het motortoerental en de bedrijfstemperatuur. Met de karakteristieken van de 3.0L motor aangeven dat het wellicht beter is om 2000rpm te hanteren als het laagste dat je de motor zou laten draaien als je naar de hogere versnellingen schakelt.

Uit het geheugen ligt de redline rond de 3500-4000 tpm. Ik zou er gewoon voor zorgen dat 2000 tpm het laagste was tijdens het rijden en ik denk dat dat je probleem zal oplossen. Maar ik vermoed dat je radiator te koud wordt. Bedankt Mick.