Gli esperti di freni concordano sul fatto che quasi tutti i problemi dei dischi freno iniziano durante il montaggio. L'idea che basta imbullonare un nuovo set di dischi e rimontare le pinze, le pastiglie e le ruote una rapida prova su strada e il lavoro svolto è negligente e può essere pericoloso. I produttori di dischi freno sono fermamente convinti che occorre prestare molta più attenzione ora rispetto al passato a causa del materiale hi-tech e del trattamento termico ora utilizzati nella fabbricazione dei loro prodotti. Tutti concordano sul fatto che la variazione dello spessore del disco di solito viene avviata durante l'assemblaggio, prima con la contaminazione delle superfici di montaggio e successivamente utilizzando uno strumento a percussione per serrare i dadi delle ruote. I produttori insistono sul fatto che il serraggio dei dadi delle ruote debba essere effettuato prima con un supporto ruota e infine con una chiave dinamometrica.

La variazione di spessore che si sviluppa lungo il binario è causata dall'esaurimento del disco in fase di montaggio. Ne consegue che il controllo dell'eccentricità del disco sarebbe accurato solo se verificato nella sua situazione operativa. (Fissato saldamente al perno del mozzo dalla ruota stessa o dai dadi della ruota). Per eliminare i problemi del disco ogni rotore deve essere controllato con un comparatore di buona qualità, altrimenti non siamo seri sulle revisioni dei freni. Una lettura massima di :05 assicura che il disco funzionerà correttamente e la causa principale delle fluttuazioni del pedale del freno sarà eliminata.

Investigatore AG per TT