Mick Bateup (Richardson, ACT)
Ciao Allan, ci sono stato 4WDing e campeggio per 12 anni e sono stato a Fraser Island, Vic High Country, Bendethra e altri parchi nazionali e statali intorno a Canberra. Il mio posto più apprezzato dovrebbe essere il Vic High Country e non vedo l'ora di fare di più nel prossimo futuro.
Il mio camion ha un mucchio di mod, ma mi atterrò alle mod relative al motore ai fini di questa domanda. Il motore che gira è un modulo di prestazioni Steinbauer e un intercooler Cross Country aggiornato.
Il problema che ho è che il camion ha un aumento o un ritardo di potenza da 1800 giri/min a 2100 giri/min, quindi l'accelerazione va bene dopo. Funziona bene, ma quando abbassi il piede per sorpassare o anche quando rallenti un po' e poi provi ad accelerare di nuovo, il picco o il ritardo di potenza è presente.
L'ho fatto vedere da tre bravi meccanici e Nissan mi ha detto che non c'è niente di sbagliato nel mio camion e lo fa da 16,000 km, anche prima che il modulo delle prestazioni fosse installato. Mi sono state dette molte cose diverse su come potrebbe essere la centralina, la pompa della benzina, l'intercooler originale che era rotto, il pedale dell'acceleratore che ho anche sostituito ultimamente. C'è stato un problema di messa a terra, ho sostituito il cavo di terra principale e ancora il problema dell'accelerazione è ancora presente e ora ho esaurito le idee. Allan SALVAMI!
Allan
Bene Mick, senza guidare la tua Patrol, sospetto che il problema si stia aggravando guidandolo a regimi del motore troppo bassi oa una temperatura del motore bassa. Controllerei la temperatura con un indicatore principale nel radiatore e mi assicurerei solo che non sia qualcosa di stupido come un termostato aperto inceppato. Consultare le specifiche di fabbrica sui giri del motore e la temperatura di funzionamento. Con le caratteristiche del motore 3.0L indica che potrebbe essere meglio usare 2000 giri/min come il minimo che consentiresti al motore di funzionare quando cambi le marce più alte.
Dalla memoria la linea rossa è intorno ai 3500-4000 giri/min. Mi assicurerei solo che 2000 giri al minuto fossero i più bassi durante la guida e penso che risolverà il tuo problema. Ma sospetto che il tuo radiatore sia troppo freddo. Grazie Mick.
