L'ampérage d'origine de nombreux alternateurs installés sur les Land Cruisers variait de 65 à 85 ampères. Pour l'équipement électrique installé sur les unités vers les années 1970 à 1980, ce rendement était adéquat. Un seul phare consomme environ 4 ampères, donc avec toutes les lumières allumées, les essuie-glaces en marche et la radio à pleine puissance, la consommation totale pourrait atteindre 20 à 30 ampères. Le démarrage d'un diesel utilise 400 à 500 ampères, mais seulement pendant 30 secondes. (de plus, il y a une perte interne naturelle d'une batterie qui se trouve juste autour, d'environ 5 ampères par semaine). Par des calculs normaux, nous devons remettre dans une batterie environ le double des ampères-heures que nous avons retirés (à cause de beaucoup de choses), donc, lors d'un voyage de nuit humide avec tous les appareils électriques fonctionnant, l'exigence pour faire fonctionner la plate-forme pourrait bien dépasser 30 ampères par heure. Un alternateur de 80 ampères doit non seulement suivre le fonctionnement du véhicule, mais également remplacer le courant utilisé pour le démarrage et peut-être un certain ralenti et garder notre batterie complètement chargée.

Selon la saison, une batterie alternerait quelque part entre semi et complètement chargée. Une batterie faiblement chargée ou à plat se détériorera rapidement.

Par intérêt, il faut environ un cheval-vapeur pour entraîner un alternateur de 50 ampères à pleine charge, donc avec des pertes normales, il faudrait environ 4 chevaux-vapeur pour faire fonctionner un alternateur de 180 ampères à pleine puissance.

En raison de la demande croissante de batteries avec les accessoires électriques d'aujourd'hui, les réfrigérateurs/congélateurs, les phares d'atterrissage, la chaîne hi-fi, le wi-fi, la science-fiction et les treuils qui consomment plus de 300 ampères ! Et les caravanes, plus de lumières ! Nous risquons maintenant de manquer de puissance de démarrage par une froide matinée. Un alt de 130 ampères serait un bon choix pour mettre à niveau l'équipement d'origine. La disponibilité d'une unité de 180 ampères doit bien sûr être mentionnée.

Réflexions sur les alternateurs « haute intensité »