Mick Bateup (Richardson, ACT)

Salut Allan, j'ai été 4WDJ'ai fait du camping et du camping pendant 12 ans et j'ai visité l'île Fraser, le Vic High Country, Bendethra et d'autres parcs nationaux et d'État autour de Canberra. Mon endroit le plus apprécié devrait être le Vic High Country et j'ai hâte d'en faire plus dans un proche avenir.

Mon camion a un tas de mods, mais je m'en tiendrai aux mods liés au moteur aux fins de cette question. Le moteur qui fonctionne est un module de performance Steinbauer et un refroidisseur intermédiaire Cross Country amélioré.

Le problème que j'ai est que le camion a une surtension ou un retard de puissance de 1800 tr/min à 2100 tr/min puis l'accélération est bonne après cela. Il roule bien, mais lorsque vous posez le pied pour dépasser ou même lorsque vous ralentissez un peu, essayez à nouveau d'accélérer, la surtension ou le retard de puissance est là.

J'ai eu trois bons mécaniciens qui l'ont examiné et Nissan m'a dit qu'il n'y avait rien de mal avec mon camion et qu'il le fait depuis 16,000 XNUMX km, avant même que le module de performance ne soit installé. On m'a dit plein de choses différentes sur ce que cela pourrait être comme l'ECU, la pompe à essence, le refroidisseur intermédiaire d'origine qui était fissuré, la pédale d'accélérateur que j'ai également remplacée récemment. Il y avait un problème de terre, j'ai remplacé le câble de terre principal et toujours le problème d'accélération est toujours là et je suis maintenant à court d'idées. Allan SAUVEZ-MOI !

Allan

Eh bien Mick, sans conduire votre Patrol, je soupçonne que le problème est aggravé en le conduisant à un régime moteur trop bas ou à une température moteur basse. Je vérifierais la température avec une jauge principale dans le radiateur et je m'assurerais simplement que ce n'est pas quelque chose d'idiot comme un thermostat ouvert bloqué. Recherchez les spécifications d'usine sur le régime du moteur et la température de fonctionnement. Les caractéristiques du moteur 3.0L indiquent qu'il peut être préférable d'utiliser 2000 tr/min comme le plus bas que vous permettez au moteur de tourner lorsque vous passez aux vitesses supérieures.

De mémoire, la ligne rouge est en hausse autour de la barre des 3500 4000 à 2000 XNUMX tr/min. Je voudrais juste m'assurer que XNUMX tr/min était le plus bas lors de la conduite et je pense que cela résoudra votre problème. Mais je soupçonne que votre radiateur est trop froid. Merci Mick.