Mick Bateup (Richardson, ACTO)
Hola Allan, he estado 4WDing y camping durante 12 años y he estado en Fraser Island, Vic High Country, Bendethra y otros parques nacionales y estatales alrededor de Canberra. Mi lugar más disfrutado tendría que ser Vic High Country y espero hacer más en el futuro cercano.
Mi camión tiene un montón de modificaciones, pero me limitaré a las modificaciones relacionadas con el motor a los efectos de esta pregunta. El motor en funcionamiento es un módulo de rendimiento Steinbauer y un intercooler Cross Country mejorado.
El problema que tengo es que el camión tiene un aumento o un retraso en la potencia de 1800 rpm a 2100 rpm, entonces la aceleración está bien después de eso. Navega bien, pero cuando pones el pie en el suelo para adelantar o incluso cuando disminuyes un poco la velocidad y luego intentas acelerar de nuevo, la sobretensión o el retraso de potencia están ahí.
Le hice ver a tres buenos mecánicos y Nissan me dijo que no había nada malo en mi camioneta y que lo ha estado haciendo desde hace 16,000 kilómetros, incluso antes de que se pusiera el módulo de rendimiento. Me han dicho muchas cosas diferentes sobre cómo podría ser la ECU, la bomba de combustible, el intercooler original que estaba roto, el pedal del acelerador que también he reemplazado últimamente. Hubo un problema de tierra, que reemplacé el cable de tierra principal y todavía el problema de la aceleración sigue ahí y ahora me he quedado sin ideas. ¡Allan SÁVAME!
Allan
Bueno, Mick, sin conducir tu Patrulla, sospecho que el problema se agrava al conducirlo a revoluciones del motor demasiado bajas o con una temperatura baja del motor. Verificaría la temperatura con un medidor maestro en el radiador y solo me aseguraría de que no sea algo tonto como un termostato abierto atascado. Busque las especificaciones de fábrica sobre las revoluciones del motor y la temperatura de funcionamiento. Con las características del motor de 3.0L, indique que puede ser mejor usar 2000 rpm como el mínimo que le permitiría al motor funcionar cuando cambia a las velocidades más altas.
Desde la memoria, la línea roja está alrededor de la marca de 3500-4000 rpm. Solo me aseguraría de que 2000 rpm fueran las más bajas al conducir y creo que eso solucionará su problema. Pero sospecho que su radiador está demasiado frío. Gracias Mick.
