Mick Bateup (Richardson, ACT)

Hallo Allan, ich war 4WD12 Jahre lang ging und kampierte ich und war auf Fraser Island, Vic High Country, Bendethra und anderen National- und State Parks in der Umgebung von Canberra. Mein liebster Ort wäre das Vic High Country und ich freue mich darauf, in naher Zukunft mehr zu tun.

Mein Truck verfügt über eine Menge Mods, aber für den Zweck dieser Frage bleibe ich bei den motorbezogenen Mods. Der Motor, den er betreibt, ist ein Steinbauer-Leistungsmodul und ein verbesserter Cross Country-Ladeluftkühler.

Das Problem, das ich habe, ist, dass die Leistung des Lkw von 1800 U/min auf 2100 U/min ansteigt oder verzögert, danach ist die Beschleunigung in Ordnung. Es fährt gut, aber wenn Sie Gas geben, um zu überholen, oder wenn Sie etwas langsamer werden und dann versuchen, wieder zu beschleunigen, kommt es zu einem Spannungsstoß oder einer Leistungsverzögerung.

Ich habe es mir von drei guten Mechanikern ansehen lassen, und Nissan hat mir gesagt, dass an meinem Lkw nichts falsch ist und dass er seit 16,000 km funktioniert, noch bevor das Leistungsmodul eingebaut wurde. Ich habe viele verschiedene Dinge darüber gehört, was es sein könnte, wie zum Beispiel das Steuergerät, die Kraftstoffpumpe, der originale Ladeluftkühler, der einen Riss hatte, das Gaspedal, das ich in letzter Zeit auch ersetzt habe. Es gab ein Erdungsproblem, ich habe das Haupterdungskabel ausgetauscht und das Beschleunigungsproblem besteht immer noch und mir sind jetzt die Ideen ausgegangen. Allan Rette mich!

Allan

Nun, Mick, ohne Ihren Patrol zu fahren, vermute ich, dass sich das Problem verschlimmert, wenn Sie ihn mit zu niedriger Motordrehzahl oder niedriger Motortemperatur fahren. Ich würde die Temperatur mit einem Hauptmessgerät im Kühler überprüfen und nur sicherstellen, dass es sich nicht um etwas Dummes wie einen klemmenden offenen Thermostat handelt. Informieren Sie sich über die Werksangaben zu Motordrehzahl und Betriebstemperatur. Die Eigenschaften des 3.0-Liter-Motors lassen darauf schließen, dass es möglicherweise besser ist, 2000 U/min als die niedrigste Drehzahl zu verwenden, die Sie dem Motor erlauben würden, wenn Sie in die höheren Gänge schalten.

Aus dem Gedächtnis liegt die Redline bei etwa 3500–4000 U/min. Ich würde einfach darauf achten, dass 2000 U/min beim Fahren am niedrigsten sind, und ich denke, das wird Ihr Problem lösen. Aber ich vermute, dass Ihr Kühler zu kalt läuft. Danke Mick.