تراوح خرج التيار الأصلي للعديد من مولدات التيار المتردد المجهزة لسيارات لاند كروزر من 65 إلى 85 أمبير. بالنسبة للمعدات الكهربائية التي تم تركيبها على الوحدات من عام 1970 إلى عام 1980 ، كان هذا الناتج مناسبًا. يرسم المصباح الأمامي الفردي حوالي 4 أمبير ، لذا مع تشغيل جميع الأضواء ، وتشغيل المساحات وراديو الانفجار الكامل ، يمكن أن يصل إجمالي السحب إلى 20 إلى 30 أمبير. يستخدم بدء تشغيل الديزل 400 إلى 500 أمبير ، وإن كان ذلك لمدة 30 ثانية فقط. (بالإضافة إلى ذلك ، هناك خسارة داخلية طبيعية لبطارية تجلس حولها ، تقارب 5 أمبير ساعة في الأسبوع). من خلال الحسابات العادية ، نحتاج إلى إعادة البطارية حوالي ضعف ساعات الأمبير التي أخذناها (بسبب الكثير من الأشياء) ، لذلك ، في رحلة ليلية رطبة مع تشغيل جميع الكهرباء ، يمكن أن تتجاوز متطلبات تشغيل الجهاز 30 أمبير. في الساعة. يجب ألا يواكب المولد 80 أمبير تشغيل السيارة فحسب ، بل يجب أن يحل أيضًا محل التيار المستخدم لبدء التشغيل وربما بعض التباطؤ والحفاظ على بطاريتنا مشحونة بالكامل.

اعتمادًا على الموسم ، ستتبدل البطارية في مكان ما بين شبه مشحونة ومشحونة بالكامل. ستتدهور حالة البطارية المنخفضة الشحن أو الفارغة بسرعة.

خارج نطاق الاهتمام ، يتطلب الأمر قوة حصانية واحدة لتشغيل مولد تيار متردد بقدرة 50 أمبير في الساعة تحت حمولة كاملة ، لذا مع الخسائر العادية ، قد يتطلب الأمر 4 أحصنة تقريبًا لتشغيل مولد تيار متردد بقدرة 180 أمبير عند خرج الطاقة الكامل.

نظرًا للطلب المتزايد على البطاريات مع الملحقات الكهربائية الحالية ، والثلاجات / المجمدات ، وأضواء الهبوط ، والهاي فاي ، والواي فاي ، والخيال العلمي ، والرافعات التي تستقطب 300 زائد أمبير! ماذا عن القوافل ، المزيد من الأضواء! نحن الآن في خطر نفاد الطاقة في صباح بارد. سيكون بديل 130 أمبير خيارًا جيدًا للترقية من المعدات الأصلية. تجدر الإشارة إلى توفر وحدة 180 أمبير بالطبع.