ميك باتوب (ريتشاردسون ، ACT)
مرحبا ألان ، لقد كنت 4WDجي والتخييم لمدة 12 عامًا وكانوا في جزيرة فريزر ، و Vic High Country ، و Bendethra وغيرها من المتنزهات الوطنية والمتنزهات الحكومية حول كانبيرا. يجب أن يكون المكان الأكثر متعة بالنسبة لي هو Vic High Country وأتطلع إلى القيام بالمزيد في المستقبل القريب.
تحتوي شاحنتي على كومة من التعديلات ، لكنني سألتزم بالتعديلات المتعلقة بالمحرك لغرض هذا السؤال. المحرك الذي يعمل به هو وحدة أداء Steinbauer ومبرد داخلي Cross Country مطور.
المشكلة التي لدي هي أن الشاحنة لديها زيادة أو تأخير في الطاقة من 1800 دورة في الدقيقة إلى 2100 دورة في الدقيقة ، ثم يكون التسارع جيدًا بعد ذلك. إنه يسير بشكل جيد ، ولكن عندما تضع قدمك لأسفل لتتجاوز أو حتى عندما تبطئ قليلاً ، فحاول الإسراع مرة أخرى في زيادة التيار أو تأخير الطاقة.
لقد أطلعت عليها ثلاثة ميكانيكيين جيدين وأخبرتني نيسان أنه لا يوجد شيء خاطئ في شاحنتي وأنها كانت تفعل ذلك منذ 16,000 كم ، حتى قبل وضع وحدة الأداء. لقد قيل لي الكثير من الأشياء المختلفة حول ما يمكن أن يكون مثل وحدة التحكم الإلكترونية ، ومضخة الوقود ، والمبرد الداخلي الأصلي الذي تم كسره ، ودواسة التسريع التي استبدتها أيضًا مؤخرًا. كانت هناك مشكلة في الأرض ، والتي استبدلت بها الكابل الأرضي الرئيسي وما زالت المشكلة المتسارعة قائمة وقد نفدت الأفكار الآن. ألان ينقذني!
ألان
حسنًا ، ميك ، بدون قيادة سيارة باترول الخاصة بك ، كنت أظن أن المشكلة تتفاقم من خلال قيادتها في دورات منخفضة جدًا للمحرك أو في درجة حرارة منخفضة للمحرك. كنت أتحقق من درجة الحرارة باستخدام مقياس رئيسي في المبرد وتأكد فقط من أنه ليس شيئًا سخيفًا مثل منظم الحرارة المفتوح المزدحم. ابحث عن مواصفات المصنع في دورات المحرك ودرجة حرارة التشغيل. تشير خصائص المحرك سعة 3.0 لتر إلى أنه قد يكون من الأفضل استخدام 2000 دورة في الدقيقة كأدنى حد يسمح بتشغيل المحرك عند التغيير إلى التروس الأعلى.
يرتفع الخط الأحمر من الذاكرة حول علامة 3500-4000 دورة في الدقيقة. أود فقط التأكد من أن 2000 دورة في الدقيقة كانت الأقل عند القيادة وأعتقد أن ذلك سيتغلب على مشكلتك. لكنني أشك في أن المبرد الخاص بك يعمل باردًا جدًا. شكرا ميك.
